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AVVIAMENTO D-YY IN LOGICA CABLATA DI UN MOTORE

elettrotecnica


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AVVIAMENTO D-YY IN LOGICA CABLATA DI UN MOTORE

Scopo della prova è avviare un motore a due velocità diverse: prima a triangolo con un numero di giri al minuto pari a 1500 e poi a doppia stella con numero di giri al minuto pari a 3000. Gli strumenti utilizzati sono:

1.   &n 959e44j bsp;  N° 3 contattori (K1,K2,K3.);

2.   &n 959e44j bsp; N° 1 pulsate di avvio a triangolo (PM4p);

3.   &n 959e44j bsp; N°1 pulsante di avvio a doppia stella (PM2p);

4.   &n 959e44j bsp; N° 2 rele' termici (per la protezione in caso di cortocircuito);

5.   &n 959e44j bsp; N°1 luce verde (LV: presenza di tensione nel circuito,motore fermo);

6.   &n 959e44j bsp; N° 1 luce rossa(LR4p: motore in movimento a triangolo);

7.   &n 959e44j bsp; N° 1 luce bianca(LB2p:motore in movimento a doppia stella);

8.   &n 959e44j bsp; N° 2 luci gialle( LG1,LG2:intervento del relè termico)

9.   &n 959e44j bsp; N°1 trasformatore (per l'alimentazione delle bobine e delle lampade di segnalazione.

Questo tipo di avviamento viene effettuato solo su motori a più poli dove è possibile cortocircuitare i tre capi del collegamento a triangolo.

Durante la costruzione del circuito bisogna rispettare la sequenza delle fasi, infatti, se essa è invertita, schiacciando il  pulsante Pm2p oltre che ad aumentare la velocità invertiremmo anche il verso di rotazione del motore. Quando il motore è fermo indica che nel circuito c'è presenza di tensione ma, il motore è fermo. Schiacciando il pulsante PM4p, viene eccitata la bobina k1 avviando il motore a triangolo e facendo aprire i suoi contatti normalmente aperti. Un contatto normalmente aperto di K1 in parallelo con il pulsante PM4p funge da ritenuta, mentre un altro contatto fa spegnere la luce verde e fa accendere la luce rossa. Premendo il pulsante PM2p, pulsante normalmente aperto,fa diseccitare la bobina K1(grazie all'inserzione di un contatto normalmente chiuso posto in serie al pulsante PM4p) e fa eccitare le bobine K2 e K3 facendo avviare il motore a doppia stella raggiungendo la massima velocità. Un contatto normalmente aperto del contattore K2 fa spegnere la luce rossa e fa accendere la luce bianca. In caso di cortocircuito intervengono i relè termici, essi interrompono la marcia del motore e segnalando il loro intervento tramite le lampade di segnalazione gialla. Per ripristinare la marcia del motore bisogna premere il pulsante rosso del relè termico che è intervenuto che passa da modalità scatto a modalità di riposo.il ciclo riprende premendo nuovamente il pulsante PM4p.







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